但是，贝海洋面前空速表却显示爬升的速度正常！
主副驾各自的仪表显示再次出现了歧异！
“我的空速表正常，维持在220节左右！”
贝海洋尽量的平和，虽然他也不太明白到底发生了什么，一切都来得太突然，在刚刚完成起飞一系列操作之后，一点也不给他们可以从容解决问题的时间。
“不对劲，我的空速表已经超过了300节！还有这报警！”
巴斯图尔克脑子有些懵，因为机器正在给出完全相反的结果！
如果说起飞时副驾前的空速表是正确的，他面前的这个是错误的，那么，自动驾驶报警是怎么回事？
无论是他前面的空速表，还是自动驾驶仪都在提醒他飞机速度过快！一个仪表有问题，不能个个仪表都有问题吧？
他把飞行紧急处理手册递了过来，示意贝海洋好好找找上面在这方面有没有什么提示？
事急就翻书，在普通外行来看这有些可笑，这还是专业技能性超强的飞行职业么？你就不能背下来？
但事实就是，每个客机驾驶员有紧急情况发生时都会翻书！因为飞机系统实在是太庞大了，如果一一罗列的话，一套百科全书都放不下！
这东西没法背，就只能出事时按照索引去翻！尤其是那些比较冷僻的麻烦！
贝海洋不用翻也知道事故处理手册上没有这一项，因为他是真正背下来了，但他还得翻，否则没法解释，会让机长觉得在这种情况下你竟然还敷衍了事？
飞机上有些麻烦，但地面的东京航控可不知道这些，他们继续下指令，
“DJ-301继续爬升，到岛海时报告。”
贝海洋，“好的，280高度，我会在岛海上空呼叫你。”
巴斯图尔克终于肯主动和他交流了，“这里很不正常，你发现没有？”
驾驶舱的情况越发的让人困惑，显示飞行的速度很矛盾；
贝海洋表示同意，“现在我的空速表只有200节，还在减速中，机长。”
但机长的空速表则显示飞行速度太快，而且还在越来越快！已经高达325节！
“两个空速表都错了！”巴斯图尔克做出了结论！
“我倒是觉得我这块好像没错？至少起飞时它还是对的！”贝海洋第一次表达了不同意见！
其实这才是他的本能，但问题在于，他这也是猜测，要拿出实际论据就只有下面的机修师才能做到；如果两个人都是猜，那么当然要以职位更高的人的猜测为主，这是人际关系中谁也逃
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